拜仁慕尼黑已连续18个赛季盈利，这是挥金如土的欧洲职业联赛绝无仅有的经济奇迹。显然，这对于2009/10赛季仍亏损1.45亿欧元的曼城(微博)而言，是短期内根本无法企及的成就。在商场上，拜仁堪称财政公平法案的样板，而曼城则恰恰是最值得关注的反面教材。

　　2010/11赛季旁落冠军同时止步欧冠8强的拜仁，仍然实现了总收入超过20%的高速增长，营业额高达4.218亿欧元，超过英格兰竞争对手曼联，仅次于皇马和巴萨，成为第3个年收入突破4亿欧元的欧洲豪门。而且，拜仁的商业奇迹还是建立在电视转播费收入与门票收入均不及曼联，而商业收入几乎是红魔2倍的背景下。球会最大收益来自赞助商和市场营销，已接近2亿欧元。鉴于并无阿布扎比酋长这样的超级金主支持，拜仁有1项经济数据是欧洲豪门不得不折服的：球会拥有银行流动存款资金5.9亿欧元，并且是零负债。而且，因拥有安联球场的全部股份，每赛季球场的租赁、旅游和冠军收入都超过4000万欧元。而这一项，其他豪门尚未企及。

　　相比之下，曼苏尔酋长接手3个赛季以来，尽管曼城的营业额实现翻倍，商业收入更是几何级增长，但事实上仍然依靠阿布扎比酋长的“裙带公司” 输血。长达10年的阿联酋航空赞助(球衣广告、球场冠名和“阿联酋营”工程)每年带给曼城超过4500万欧元的商业收入，令曼城在本赛季商业收入上注定超过切尔西、阿森纳，追近利物浦，仅次于曼联。总营业额只有拜仁1/3的曼城，商业收入方面却几乎达到拜仁的50%，数字上的确颇令人瞩目。这张阿联酋航空的赞助合同，也超过了拜仁胸前广告和球场冠名的收入。

　　但这可以跻身欧洲顶尖豪门的商业收入有85%来自球会东主阿布扎比酋长的公司，因此事实上仍然是输血型经济。而且，这笔赞助明显带有降低球会负债，以达到欧足联财政公平法案准入的目的。比起拜仁能够吸引德国电信、安联、奥迪这样的跨国财团，曼城显然只能依赖阿布扎比酋长。胸前广告和球场冠名都是酋长自己的企业阿联酋航空，费用分别是每年1500万和1150万。一旦阿布扎比酋长撤资，这些看似壮观的商业收入也将立刻消弭于无形。尽管，2010/11赛季，曼城在酋长“裙带关系网”之外的商业收入，已达到1650万欧元，但显然，这对于一家志在成为欧洲冠军的球会来说，实在是太少了。

　　所幸在于，曼城已具备达到欧足联财政公平法案的客观条件。2010/11赛季，因夺得足总杯和拿下英超第4，曼城总收入突破1.8亿欧元，首次超过球队的薪金总额。其中电视转播和奖金收入方面激增1500万欧元收入，比赛日收入因比上赛季多了7个主场，增加30%达到4000万欧元。债务方面，曼城目前总负债仅5000万欧元，比起债台高筑的曼联和阿森纳，算是非常良性。曼苏尔酋长的乐观在于：被计入财政公平法案考查期的本赛季开始，曼城因阿联酋航空的3.5亿欧元巨额赞助，每年可以为球队增加2500万欧元的商业收入，而同期曼城的薪资总额却将稳定在1.5亿欧元左右。

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