把速度发挥到极限的F1是让所有热爱挑战的人心跳加快的一项运动，在这个追风逐电的速度世界中，迈克尔-舒马赫将自己的名字铭刻在了F1最高荣誉的殿堂里，当然，在鲜花和掌声的背后，也始终有着指责和非议的声音，那么在车王退役的时候，再让我们来回顾那些难忘的故事，作为对舒马赫告别时最好的礼物。

　　1991年埃迪·乔丹车队的正式车手特朗因为与伦敦的出租车司机发生纠纷而被关进了监狱，当时正是崭露头角的乔丹车队急需一位车手，此时一位叫威利·韦伯的经济人推荐了一个年轻人，这位名不经传的年轻人在他第一个F1资格赛中，就获得了第八的位置，引起了不小轰动，他就是迈克尔·舒马赫。在走向成功和荣誉的道路上，舒马赫也成为了最具传奇和最具争议的人物，在转投贝纳通车队后，舒马赫在1994年迎来了他职业生涯的第一个高峰，当年5月1日圣马力诺赛道，在目睹了一代车王赛纳的事故之后，舒马赫又一次站在了领奖台的最高处，新老两代车王似乎在这里实现了一个交接.在年终的澳大利亚大奖赛上，舒马赫撞上了威廉姆斯车队的希尔，双双退出了比赛，但总积分榜上，他却以1分的优势力压希尔第一次登上了车手总冠军的宝座，从那一天起，对于他取得胜利的指责就从来没有停息过。

　　1997年最后一站西班牙大奖赛，舒马赫又是和维伦纽夫在关键时刻争夺总冠军，两人都退赛，舒马赫就夺得冠军的情况下，舒马赫撞了维纶纽夫，这一次，舒马赫被取消了第二名的头衔，从此两人的关系就非常紧张，直到今天，舒马赫退役的时候，维纶纽夫还站出来抨击舒马赫，说他欺骗了车迷。

　　除了维伦纽夫，还有很多车手对舒马赫怀有敌意，其中就有库尔特哈德和阿隆索，他们主要是对舒马赫在比赛中采取的一些遏止对手的发挥战术，感到不满.有一位作家曾说，任何人一旦成了公众人物，就不会再得到人们的宽容，而且也不应该指望得到宽容。舒马赫在成为公众人物之后，既没有指望得到人们的宽容，也没有要求人们对他宽容。因为他当时还不知道自己将面临什么，但当荣誉和掌声四起的时候，舒马赫也逐渐感到了不断袭来的压力，在转投法拉利后，2000年日本的铃鹿赛道，舒马赫在自己的日记中写到，谣言像野火一样传遍了围场。我不在乎，我只是不想因此而分心，我需要这个冠军。从那时舒马赫为为这支意大利车队夺得21年来首个冠军开始，红色法拉利就开始用胜利席卷了整个F1车坛。

　　但2002年在奥地利大奖赛，法拉利车队老板托德命令巴里切罗让道，将冠军让给舒马赫的举动又遭到了非议，其后的摩纳哥和加拿大大奖赛中，车迷们对舒马赫嘘声不断。对舒马赫不满的不仅仅是他的对手和批评者，还有他的弟弟拉尔夫.舒马赫，作为舒马赫的弟弟，小舒马赫本来就背负着很重的压力，但赛场上他和哥哥的争夺依然十分激烈，去年摩纳哥大奖赛，舒马赫为了超车就差一点撞上了弟弟的车，赛场上的争夺也让兄弟俩的关系不断恶化，有一段时间甚至两人都不说话，但在舒马赫退役的时候，弟弟还是表示兄弟之情，他说明年的比赛，对我来说有些孤单。

　　在加入F1车坛之前，舒马赫在修车厂工作，一个月挣940美元，多年以后，舒马赫买了两架近5000万欧元的飞机，目的是为了比赛完尽快飞去与家人团聚，在日内瓦湖畔买下了一座价值为2400万欧元的别墅，东南亚海啸，他并不宣扬的捐出了1000万欧元，这是全球体育界人士中数目最为庞大的一笔捐款。这就是舒马赫，一个注重个人生活和公益事业的车手，一个颇具争议和传奇的车手.有很多人指责他，也有很多人爱戴他，在他退役的时刻，那些荣誉，那些批评，那些传奇，那些错误，都将成为世人对他的F1生涯最好的纪念