针对可移动底板，FIA将在马来西亚大奖赛采用新的检测方法。但是法拉利车手莱科宁和马萨认为这不会给F2007赛车带来负面影响。另外，对于莱科宁赛车引擎的隐患，目前还没有结论。

　　对于底板部分的检测，FIA将从原来的系统连接测试改为拆开后测试。也就是说，现在是先拆下弹性连接结构后，再对底板进行变形测试。(原来的系统连接测试详细方法如下：2007F1技术规则3.17.4条款的规定，当500牛顿的力从下往上推时，底板垂直变形幅度不得超过5毫米)。测试方法修改后意味着法拉利可能需要对F2007底板结构进行强化，否则可能无法通过新的测试。当然，同样需要做修改的可能还有宝马或其他车队。

　　“检测方法不同了，但我们的赛车完全合法。我们没有理由为此担心。”莱科宁对记者说到。“FIA改变了检测的规则，但是这对我们来说完全没有影响。”

　　马萨的回答更加坚定，当被问道底板检测规则改变带来的影响有多少，巴西人回答“零”。“零。我们确实修改了底板，但是赛车没有任何变化。我们的赛车完全符合规则。如果规则改变，我们的赛车也会随着改变。我并不认为赛车性能会有什么变化。”

　　对于莱科宁来说，他的赛车引擎也成为记者关心的话题。莱科宁赛车的引擎在澳大利亚站尾声时因为漏水导致过热，车队检查后认为过热已经伤害了引擎的内部，可能要在马来西亚站前更换。这意味着莱科宁可那面临发车退后10位的处罚。

　　“现在我并不担心，因为还不知道结果怎么样呢。如果我们需要换引擎，我们的策略也会改变。但是这要等到事情确定了再说。”莱科宁说到。

　　法拉利车队在马来西亚站的主要对手仍是迈凯轮。昨天阿隆索表示法拉利目前仍然是最快的，而且难以击败。对于阿隆索的言论，莱科宁很谨慎。“我不知道，因为什么都可能发生。”莱科宁说。“如果出现一点小问题，结果可能就完全不一样。但是我认为我们的赛车速度很快，我们的测试水准也很高，我希望我们在比赛中保持这种水平。”