勒布渴望再次打破“区域垄断”

　　在已结束的2007 WRC 蒙特卡罗的首站比赛中，勒布以绝对的速度优势夺得冠军。这是一个天赋比勤奋更为重要的领域，而倘若你作为车手,并且非常不幸同一位极具赛车才华的车手生活在一个时代，那我对你只有深表同情。

　　曾经失意的体操运动员

　　传说中，勒布在24岁以前是一位并不杰出的体操运动员。大概是自觉星光黯淡，开始沉溺于街道飞车，以化解人生不得志所带来的萎靡。故事往往就是这样的，转折发生在不经意间，或许连勒布自己都不曾想到他正慢慢地飙出辉煌。1998年勒布正式成为职业车手，并在1999年获得法国雪铁龙冠军系列赛的年度冠军。其后勒布又参加了超级1600CC级别赛事，并终于在2002年正式效力雪铁龙拉力车队。

　　勒布对于拉力驾驶的理解是非常独到而且迅速的，在2004年赛季便拿下首个世界冠军。之后在2005年、2006年赛季，勒布继续以无人可敌的姿态卫冕成功。他也由此迎来其Rally生涯中的第一个高潮。勒布用8年的时间将自己栽培成WRC史上最成功的车手之一。如果这个传说是真实的，那毫无疑问，勒布是一个非常有天分的车手。

　　60万欧元造车配英雄

　　可是天分背后是什么呢？那是令人瞠目结舌的欧元。为了勒布,雪铁龙挥资60万欧元造车配英雄，这已是后话了。

　　2006年赛季雪铁龙急流勇退，出乎意料地退出了WRC的冠军争夺。这一年Citroen Sport开始潜心打造最具竞争实力的C4 WRC。其实C4 WRC初始版本在2005年便已经推出，当年12月份勒布也在巴黎附近的一条赛道测试了全新的C4 WRC，但事实上并未尽如人意。这也可能是雪铁龙在2006年暂时离开WRC的一个因素。

　　在紧随其后的2006年，Citroen Sport整个团队都在为完善C4 WRC而努力。这款C4 WRC总共完成了15万公里的里程测试，多种赛道多种驾驶风格来收集最为详尽的数据。确切地说2007款C4 WRC是专门为勒布量身定制的Rally赛车。传说这台C4 WRC的造价相当60万欧元,而且这仅仅是C4 WRC初始时的造价。

　　基于此，在2007赛季蒙特卡罗的首站比赛中，勒布轻松地拿下了冠军，这也是对雪铁龙昂贵的造车费用的最佳回报。